【专区】Mercedes Benz SLK
价格范围：62万-110万[size=14px]SLK的这三个字母来源于三个德语单词的第一个字母，代表这款车的三个特点：运动（S）、轻（L）和紧凑（K）。在SLK身上，显然继承了190SL的独特运动风格：散热器格栅设计、"彗星尾巴"、大型尾灯、新式折叠硬顶，以及加大型后窗等等。
奔驰S系列被广泛认为是全世界最优秀的款式。一辆漂亮的SLK型敞蓬汽车停靠在路边，周围没有一个人，只看到经过奔驰车的道路左前方，有着数道深深的刹车痕迹。原来由于它吸引了其他驾驶者的注意力，使他们不由得刹住车停下来看个究竟，于是，道路上就印上了这么多的刹车痕迹。整个创意没有文案，仅有一个奔驰标志和"新款SLK"一行字。奔驰的魁力在这一静一动的创意比较中，让受众心领神会过目不忘。
梅赛德斯的业务成绩斐然。A级车推向市场后由于在突然规避测试中发生翻车而不得不进行完善改造，目前它的销售稳定，令人满意。新一代S级正像公司期望的那样，信心十足地占据了这个级别的首位。梅赛德斯将来的供货纲领会更为丰富。在底特律汽车展上展出的配置V8增压发动机的SLR超级赛车，已经最后定型生产；SLR也就是在一级方程式大赛中麦克拉伦车队（McLaren）驾驶的赛车，该车队由戴姆勒-克莱斯勒公司参股40％。
[size=14px]奔驰的双座敞篷原型车在96年都灵车展首度亮相，出现后，SLK一直是众所瞩目的焦点，现在SLK在竞争越来越激烈的跑车领域仍然深受欢迎，因此跟过去一样，它的交货期仍然很长。SLK车型出众的设计理念对车型的成功贡献良多。它结合了敞篷车和双门轿跑车的诸多优点，奔驰研发部门将可电动收纳式硬顶巧妙的安置在SLK的身上，也成为SLK最大的特色，透过一只按钮即可在短短25秒内自由开关电动硬顶。此外，还有只配置4缸发动机的双座款式，基型是配有2升自然吸气式的4缸发动机。如果人们要求跑车有更大的功率时，只有配置2.3升大型增压发动机才能做到。
SLK的上市几乎是高级小型敞篷跑车的同义词，崭新的可电动收折式金属硬顶让SLK同时具备拉风敞篷小跑车与小型双门高级跑车两种身份，并以合理的售价成为此级市场的唯一优选，市场实力所向无敌。
SLK320是SLK车系小改款的点缀，因为所有人的焦点都放在最新的SLK320身上。新系列的3.2 升V6引擎，可产生218hp的最大马力，极速可达245km/h，由0至100公里加速仅需6.9秒，完美的呈现了纯种双座跑车的优异性能。
既是硬顶又可以是敞篷的可变硬顶正是 SLK 最引人的设计所在，Coupe/Convertible两种车型兼具的丰富变化；不论是银色车身、双色调内装的 SLK 200；或是深沈蓝黑车身、素色内装搭配 Carbon 饰板的 SLK 230Kompressor，SLK在春意盎然季节里的 Fancy 魅力实令人难以抗拒。
04款的slk外形上较老款有较大改进，最大的特点就是采用了来自于slr的前鼻造型。这个造型的灵感来源于f1赛车。粗壮突出极具肌肉感的前鼻，中间镶嵌了巨大的三叉星标志，再加上全新设计的三角形头灯，组成了一副富有攻击性的前脸。外形上相对于老款的改进可以说是很成功的，既突出了小型跑车紧凑灵活的特点，又更富攻击性。
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[/size][align=left]看过slk之后，可以毫不夸张地说，外形的吸引力绝对超过目前国内所见的任何[url=http://www.che168.com/che168/cardb/brand/brand_47.html]奔驰车型[/url]，连身价高出许多的sl级，在震慑力方面都会被新slk比下去。[/align] [align=left]性能的提升和多项新设备的使用足见奔驰对它的期望[/align] [align=left]笔者怀疑奔驰1996年推出第一代slk的动机，仅仅是由于工程师设计出的那套精彩的折叠硬顶。在对第一代slk的记忆中，除了那个折叠硬顶以外，实在找不到其它独到的卖点。4缸的发动机、中庸的底盘、平淡的内饰，都是泛泛之作，连方向盘柱都是不可调的，实在不像是奔驰所为。想来奔驰当年推出slk应是十分仓促的，目的很可能只是让那套折叠硬顶以第一时间面世，成为业界之先，其它方面则来不及作周全准备。[/align] [align=left]于是我们看到，奔驰在新slk的开发上投入了更多心思，或者说，这些心思是奔驰开发一部[url=http://www.che168.com/price/]新车[/url]向来会花的，只是当年slk实在仓促，才将该做的功课拖到了今天。新slk是[url=http://www.che168.com/che168/cardb/series/series_56.html]奔驰200[/url]4度的大制作，发动机、车架、电子[url=http://www.che168.com/speed/]技术[/url]、外观内饰，乃至那个折叠硬顶机构，都是全新的设计及变革，有些不但是奔驰的全新，还再一次成为业界的全新，令这部新slk的卖点和话题都比上代更多，相信也更经得起时间的考验。[/align] [align=left]一.全新的[url=http://www.che168.com/speed/]动力[/url]总成使得动力性能有大幅的提升[/align] [align=left]新款slk有3种动力配置，120千瓦的直列4缸发动机、200千瓦的v6发动机和265千瓦v8发动机。顶级的slk55amg配合奔驰独创的7速自动变速器，其0-100公里/小时加速，只要4.9秒！即使是功率最小的4缸发动机也一样不可小觑，由于采用了机械增压，最大扭矩让人吃惊，达到240nm(同排量非增压汽油发动机，一般最大扭矩仅为170nm左右)。所以即使是在这款[url=http://www.che168.com/buy/]小排量[/url](不到1.8升)发动机的驱动之下，slk仍然能让人体会到推背快感，配合5速touchshift手自一体变速器，最高车速能达到230km/h。[/align][align=left]厂方数据显示，7前速自动档型号的slk350的0?100km/h加速只用5.5秒，比配6前速手档的型号还快0.1秒；而如果是60至120km/h的加速，6速手动档需时8.7秒，而7速自动档则只需要5.1秒！足可见这台奔驰全新开发的7速自动变速器有多么出色。[/align] [align=left]二.悬架在强调了运动风格的同时并没有以损失舒适性为代价[/align] [align=left]新一代slk的前悬架由双叉臂式改为麦佛逊支柱式配3连杆的结构，相信是为了腾出更多发动机舱的间。另外，slk的转向表现也是非常的运动化，主要是因为改用了齿轮齿条式的设计，取代了以往的循环球式设计。除此之外，厂方表示新的3连杆麦佛逊支柱式，由于多了几条连杆，可以更有效地消除路面的震荡，而另一方面又可提供直接的操控反应。可见在设计新一代slk时，依然要在提高slk运动性的同时，又能保持一贯的舒适性。因为设计者认为slk的买主在要求操控乐趣的同时，更看中的是奔驰一贯的舒适性。[/align][align=left]三.vario-roof折合式电动车顶和airscarf头枕部暖风系统引领slk革新设计[/align] [align=left]笔者怀疑奔驰1996年推出第一代slk的动机，仅仅是工程师设计出的那套精彩的折叠硬顶。在对第一代slk的记忆中，除了那个折叠硬顶以外，实在找不到其它独到的卖点。4缸的发动机、中庸的底盘、平淡的内饰，都是泛泛之作，连方向盘柱都是不可调的，实在不像是奔驰所为。看来奔驰当年推出slk应是十分仓促的，目的很可能只是让那套折叠硬顶以第一时间面世，成为业界之先，其它方面则来不及作周全准备。[/align] [align=left]于是我们看到，奔驰在新slk的开发上投入了更多心思，或者说，这些心思是奔驰开发一部新车应该花的，只是当年slk实在仓促，才将该做的功课拖到了今天。新slk是奔驰2004年度的大制作，发动机、车架、电子技术、外观内饰，乃至那个折叠硬顶机构，都是全新的设计及变革，有些不但是奔驰的全新，还再一次成为业界的全新，令这部新slk的卖点和话题都比上代更多，相信也更经得起时间的考验。[/align][align=left]作为slk的标志，新一代的折叠硬顶在结构设计上又有突破。目前，几乎所有车厂目前的同类设计，都采用“对折式”车顶。但在新slk上，后窗玻璃收折时不是和车顶对折，而是与两侧的车柱脱离，和车顶平行叠在一起再滑入尾厢。这样的设计节约了车顶收折时所占用的空间，使得新slk的尾厢容积在车顶收折后还有260l，比采用软顶篷的[url=http://www.che168.com/che168/cardb/brand/brand_80.html]宝马[/url]z4还大20l。不过话虽如此，由于有三块车顶组成的部件占用了上层空间，要存取行李，仍是不大方便，这点是妥协之处。[/align] [align=left]全新slk为了能满足这一级别消费者渴望敞篷[url=http://www.che168.com/speed/]驾驶[/url]的体验，特别设计了airscarf头枕部暖风系统，让驾驶者即使在寒冷的天气里也可以享受敞篷行驶的乐趣。airscarf位于座椅头枕处。只需按下按钮，头枕上的专用通风口就会送出暖风。它可以根据行车的[url=http://www.che168.com/speed/]速度[/url]和当时的气温条件控制送风温度，同时通过调节风扇速度，确保最佳的热风分配，使车内人员肩部、颈部和头部在敞篷行驶过程中总保持温暖，仿佛给乘员带上了一条隐形围巾。[/align][align=left]除了上面两项革新之外，内厢的人机工程学设计也明显比上代出色，不再出现顶头的弊病，座椅可作电动多角度调节，方向盘也是电动调节上下及伸缩，可以更容易照顾不同身材人士的需要。整个仪表及中控台的设计很有超级跑车味道，不过杯架的位置在控制面板顶部，行车时肯定有所影响，只能在停车时使用。[/align][align=left]新slk除了外形上的震撼外，给人最大的感受是底盘功力的提升。它过弯极限之高，感受之刺激，在近年的[url=http://www.che168.com/che168/cardb/brand/brand_47.html]奔驰车[/url]系上罕见。记忆中sl500的极限也很高，但那是空气弹簧、电子控制悬挂等一大堆先进辅助系统的功劳，不像slk200这样返朴归真，用纯机械的悬挂，仅靠刚性、重心、轮胎这些物理因素，就塑造出高强的操控性能。没想到在这部价格和规格都属“入门级”的[url=http://www.che168.com/che168/cardb/brand/brand_47.html]奔驰跑车[/url]上，反而更加反映出奔驰今日的造车功力。 [/align] [align=left]如果要是以奔驰的高标准去评价slk，它便还有一些不足：自动变速箱所附设的手动模式不够聪明和听话，拖挡反应虽快，但升挡速度慢，高转速下的自我保护太厉害，左右拨的加减挡操作也不能让多数人所习惯；sbc线传[url=http://www.che168.com/explain/]制动[/url]系统虽然效能强大，但踏板回馈力虚无，比例感欠缺；它的转向虽然比例够快，路感比奔驰[url=http://www.che168.com/brand_list0.htm]轿车[/url]提升不少，但仍不够清晰，未必比得上宝马的作品。[/align] [align=left]但是，今日的奔驰毕竟不是跑车专家，看到slk这样的表现，至少说明奔驰已经认同一部跑车就应有跑车的样，应该有跑车的调校。目前国内仅有slk200 kompressor一款，相信喜欢slk的朋友会更加期待slk350和slk55amg的到来。[/align][size=14px]
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